اخبار

بازار محموله هوایی در ماه اکتبر به رکورد رشد 18 ماهه خود ادامه داد زیرا اقتصاد جهانی کند شد و مصرف کنندگان کیف پول خود را سفت کردند در حالی که هزینه خدمات افزایش یافت.

صنعت هواپیمایی وارد یک فصل اوج معمولی شده است، با این حال نشانه‌های کمی از افزایش فعالیت کشتیرانی وجود دارد، تقاضا و نرخ حمل‌ونقل که معمولاً باید در حال افزایش باشد در حال کاهش است.

هفته گذشته، شرکت اطلاعاتی بازار Xeneta گزارش داد که حجم محموله در بازار حمل و نقل هوایی در ماه اکتبر نسبت به سال قبل 8 درصد کاهش یافت و هشتمین ماه متوالی کاهش تقاضا را رقم زد.روند نزولی از سپتامبر تشدید شده است، به طوری که حجم حمل و نقل 5 درصد نسبت به سال قبل و 0.3 درصد کمتر از سه سال قبل بوده است.

سطح رکورد سال گذشته به دلیل کمبود مواد و اختلالات زنجیره تامین ناپایدار بود، به طوری که تقاضا در اکتبر نیز 3 درصد نسبت به سال 2019 کاهش یافت که سال ضعیفی برای محموله های هوایی بود.

بازیابی ظرفیت نیز متوقف شده است.طبق گفته Xeneta، فضای موجود برای شکم و بار هنوز 7 درصد کمتر از سطح قبلی است، که یکی از دلایلی است که نرخ حمل و نقل نسبتاً بالا باقی می‌ماند.

ظرفیت هوایی اضافی ناشی از برقراری مجدد پروازهای مسافری بیشتر در تابستان، همراه با کاهش تقاضا، به این معنی است که هواپیماها هم بارگذاری کامل و هم سود کمتری دارند.نرخ جهانی حمل و نقل هوایی در ماه اکتبر برای دومین ماه متوالی کمتر از سطح سال گذشته بود.Xeneta گفت که افزایش جزئی در نیمه دوم به دلیل نرخ های بالاتر برای محموله های ویژه بوده است، در حالی که نرخ برای محموله های عمومی همچنان رو به کاهش است.

صادرات آسیا-اقیانوسیه به اروپا و آمریکای شمالی در اواخر اکتبر کمی تقویت شد، که ممکن است بیشتر به بازگشت پس از تعطیلات هفته طلایی چین مربوط شود، زمانی که کارخانه‌ها بدون محموله تعطیل شدند، نه افزایش در اواخر فصل اوج.

نرخ جهانی حمل و نقل هوایی دو سوم کاهش یافت که حدود 25 درصد نسبت به سال قبل کاهش یافت و به 3.15 دلار در کیلوگرم رسید.اما همچنان به دلیل کمبود ظرفیت، کمبود نیروی کار خطوط هوایی و فرودگاهی، بهره وری محدود پروازها و انبارها، تقریباً دو برابر سال 2019 بود.کاهش نرخ حمل و نقل هوایی به اندازه نرخ حمل و نقل دریایی چشمگیر نیست.